독일은 철도 교통이 매우 잘 되있다.고 한다. 뭐 나야 쾰른 내부에서 깔짝깔짝타고, ICE, 프랑크푸르트 몇 군데 돌아본 게 다라 잘 모르지만. 그래도 그 체계가 우리랑 많이 달라서 인상이 깊어 알아보게 됐다. 처음에는 좀 헷갈린다.
관광객이나 나 같이 출장으로 가는 사람은 딱 3가지만 알아두면 된다 고속열차, 지역열차, S-반(bahn). ICE와 IC가 고속열차다. 이건 아예 열차가 다르니까 딱 보면 알거고.
RE(Regional Express)와 RB(Regional Bahn)는일반 열차의 개념으로 보면 된다. Regional 이라는 단어가 지방/지역을 나타내는 것으로, RE와 RB는 "지역열차" 정도의 단어로 통칭하는 것이 일반적이다. 큰 기차역과 작은 기차역을 연결해주는 노선위주로 대도시에서 근교의 도시를 지나 또 다른 대도시로 가는 경우다. RB는 마을버스같은 개념이라 시골지역까지 간다. 물론 간간히.
S반은 우리나라 수도권 전철을 생각하면된다. 도시 내 대중교통 또는 근교를 연결해준다. U반에 비해 빠르고 외곽으로 나가는 데 용이하다. 가격도 RE보다 저렴해서 시간만 여유롭다면 근교로 이동하기 참 좋다. S반은 국영이고 U반은 사설이다. 한 도시 내에서 노선을 공유한다. 쾰른 같은 도시는 U반이 크지 않은 규모로 다니기 때문에 트램이 그 역할을 대체한다.
신기한게 ICE를 제외하면 검표를 거의하지 않는다. 출입 게이트도 따로 없다. 그런데 사람들이 다 표를 가지고 다닌다. 기차표 티켓이 다소 비싼 편임에도 말이다. 정말 놀랐다.
난 티켓을 현장 발권해서 생활했다. 승차권을 독일어로 Farkarte(파르카르테)라고 부른다. 되게 되게 작은 역에는 심지어 플랫폼에 티켓 판매기가 있는 곳이 있다. 프랑크프루트에서 기차를 잘못타서 되게 시골역에 간 적이 있는데, 정말 옛날 한국 시골역 같은 곳이었다. 그곳이 그랬다.ㅋ
암튼 터치스크린으로 목적지만 찍으면 되기 때문에 편하게 발권할 수 있다. 독일어, 영어, 프랑스어, 터키어를 제공했던 것 같다.
그리고 독일 철도는 우리나라마냥 특정 열차가 특정 플랫폼으로 들어오지 않는다. 예를들어 우리나라는 2호선은 2호선역에만 정차하는데 독일은 많은 열차가 한 플랫폼을 공유한다. 출근하는 길이 쾰른 중앙역에서 메세/도이츠까지 한 정거장이었는데, 10번 플랫폼에서 탑승하면 됐다. 물론 분류는 다달랐다. 어느날은 RE를 타고 가고 어느날은 S반을 타고가고. 뭐 그런식이다.
정말 정말 놀라운 점은 플랫폼에 재털이가 있다는 것. 쾰른 중앙역이나 프랑크푸르트 중앙역같이 큰 곳은 없지만, 제법 큰 역인 메세/도이츠에도 흡연장소가 있었다. 의외로 유럽인들이 흡연에 무척이나 관대하더라.
